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杨有光人生中大部分时光都是在人字桥上度过的，亿专难免无暇顾及家中，陪伴家人的时间一减再减。30多年来，项额人字桥从部队驻守转为地方管理，守桥人员换了一批又一批，坚守时间最长的只有杨有光。

度支这也是杨有光接过守桥使命时立下的铮铮誓言。杨有光清楚地记得，持科创消1996年大年初一，当他结束巡察工作正走到宿舍楼旁时，一块巨石从山上滚落。有不少同伴受不了苦选择离开，费外但杨有光坚持了下来。

广东个滇越铁路人字桥挺立在悬崖峭壁间。杨有光和同事们每天要巡查6次，亿专每次来回6公里，多年的坚守使得他对路段情况了如指掌。

作为滇越铁路的标志性建筑，项额人字桥已在云南省红河哈尼族彝族自治州屏边苗族自治县的悬崖峭壁间挺立了一百余年。

人字桥不仅跑火车，度支也是一件文物，守护好它，我这辈子就值了。2024年赏花季，持科创消陕西汉阴油菜花、蒲城梨花等赏花专列为当地带来旅游综合收入200余万元，带动周边散客团、汽车自驾游20余万人次。

这样的特6模式并非孤例，费外而是中国铁路+文旅融合创新的生动缩影。环西部火车游以钢铁动脉打通河西走廊，广东个让张掖丹霞与敦煌壁画在车窗外交替上映。

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